1 吸气温度过高

制冷剂不足或泄漏，导致参与循环的制冷剂量减少，在蒸发器内吸热能力下降，使得吸气温度升高。

蒸发器内制冷剂不足，可能由于系统分配不均或蒸发器自身存在故障，影响制冷剂的正常蒸发吸热过程。

膨胀阀开度过小，限制了制冷剂的流量，进入蒸发器的制冷剂不足，无法充分吸热，造成吸气温度过高。

2 吸气压力过高

制冷剂过量，系统中制冷剂过多，导致压缩机吸气侧压力上升。

热负荷过大，冷库内需要冷却的热量过多，超过制冷系统的制冷能力，使得吸气压力升高。

膨胀阀开度不当，可能开度过大，导致制冷剂流量过大，吸气压力上升。

感温包安装不牢，不能准确感知温度变化，影响膨胀阀的正常调节，导致吸气压力异常。

压缩机排量减少，如压缩机内部故障，导致其吸气能力下降，可能间接引起吸气压力变化（此处逻辑上压缩机排量减少通常会使吸气压力降低，但若结合系统其他因素，如膨胀阀调节不当等，也可能出现吸气压力相对过高的情况，需综合判断）。

油分离器回油失灵，压缩机内润滑油无法正常回流，可能影响压缩机的工作状态，进而影响吸气压力。

3 吸气压力过低

制冷剂不足，系统内制冷剂量少，吸气压力自然降低。

冰塞，制冷系统中的水分在膨胀阀节流后结冰，堵塞通道，影响制冷剂流动，导致吸气压力下降。

蒸发器结霜太厚、脏堵或含油太多，阻碍了制冷剂与空气的热交换，降低了蒸发器的制冷效率，使吸气压力降低。

膨胀阀开度太小，限制了制冷剂流量，吸气压力随之降低。

感温包泄漏，膨胀阀无法根据温度变化正常调节，导致制冷剂流量异常，吸气压力降低。

供油管上的阀门、出液阀开度小，限制了制冷剂的供应，使吸气压力下降。

电磁阀故障，无法正常开启或关闭，影响制冷剂的流动，导致吸气压力异常。

过滤器堵塞，阻碍了制冷剂的流动，造成吸气压力降低。

4 排气温度过高

负荷大，冷库内需要冷却的热量过多，压缩机需要消耗更多的能量来压缩制冷剂，导致排气温度升高。

余隙容积太大，压缩机活塞与气缸之间的余隙过大，压缩过程中会有部分气体残留，导致压缩效率降低，排气温度升高。

排气阀片、垫片破损窜气，使高压气体泄漏到低压侧，导致排气温度升高。

吸气过热度大，进入压缩机的制冷剂气体温度过高，经过压缩后排气温度更高。

5 排气温度过低

压缩机吸入液体，液体不可压缩，进入压缩机后会导致压缩过程异常，排气温度降低。

膨胀阀供液太多，过多的液态制冷剂进入蒸发器，未完全蒸发就被吸入压缩机，使排气温度降低。

冷负荷不足，制冷系统提供的制冷量超过了冷库的实际需求，导致排气温度下降。

蒸发器结霜太厚，影响了蒸发器的换热效率，使得制冷剂蒸发不完全，部分液态制冷剂被吸入压缩机，导致排气温度降低。

6 排气压力过高

主要是冷凝器的问题，如系统中存在不凝性气体，不凝性气体占据了冷凝器的部分空间，降低了冷凝器的换热效率，导致排气压力升高。

冷凝器风机开风量不足，无法及时带走冷凝器中的热量，使冷凝压力升高，进而导致排气压力过高。

7 排气压力过低

制冷剂不足或有泄漏，系统内制冷剂量少，冷凝压力降低，排气压力也随之降低。

排气阀漏气，高压气体泄漏，导致排气压力下降。

冷却水量过大，水温过低，能量调节不当，使冷凝器中的制冷剂冷凝过快，冷凝压力降低，排气压力下降。

8 液击

带液启动时的泡沫过多，压缩机启动时，大量液态制冷剂和润滑油混合形成泡沫，被吸入压缩机，造成液击。

压缩机内的润滑油太多，过多的润滑油可能参与循环，与制冷剂混合后形成液态混合物，进入压缩机导致液击。

制冷剂追加过多，系统中制冷剂过量，容易在压缩机启动或运行过程中出现液击现象。

蒸发器故障或化霜问题，蒸发器无法正常蒸发制冷剂，导致液态制冷剂进入压缩机。

气液分离器容积设计选型不合理，无法有效分离气液两相，使液态制冷剂进入压缩机。

制冷剂迁移，在压缩机停机后，制冷剂向压缩机迁移，再次启动时可能导致液击。

9 油压过低

油量不足，压缩机内润滑油量少，无法形成足够的油压。

调节不当，油压调节装置故障或设置不合理，导致油压过低。

油滤器堵塞或进油口堵塞，阻碍了润滑油的流动，使油压下降。

油泵磨损，油泵的泵油能力下降，无法提供足够的油压。

真空运行，压缩机在真空状态下运行，润滑油无法正常循环，导致油压过低。

电动机过热

电压低，造成电流大，电动机的铜损和铁损增加，导致电动机发热。

润滑不好，电动机轴承等部件润滑不足，摩擦力增大，产生热量过多。

超载运行，电动机承受的负荷超过其额定负荷，导致电动机过热。

系统有不凝性气体，影响制冷系统的正常运行，使电动机负荷增加，导致过热。

电动绕组绝缘破损，绕组之间短路或接地，产生额外的电流和热量，导致电动机过热。

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